通行制是指人、車在道路上是按照不同的運動軌跡行走的規則。是道路交通規則中最基本的原則。通行制的演變，在人類文明進化歷史過程有許多有趣的傳說話題和故事。正如上一篇《為什么有些工作“靠左行駛”，有些國家 “靠右行駛”》中所分享?，F今世界現存在有兩種通行制：一是左行制，右舵車；另一是右行制，左舵車。

不同通行制的汽車，駕車者操縱方向盤位置是不同的。左行制，駕車者右側操縱方向盤，是右舵車；右行制，駕車者左側操縱方向盤，是左舵車。從汽車制造角度看，左右舵車型的不同，會涉及內部構造的變化。轉向機構、操縱機構、液壓油路系統、電路布局等設計差異。同時考慮到駕駛員的安全性，車身的支撐鈑金件、氣囊位置也會作出調整。

汽車玻璃零件是直接和車身配合的零件，通常情況下是對稱設計，玻璃零件在左右舵車型上都一樣使用。

當左右舵車型涉及不對稱設計時，汽車玻璃零件應用是不同并需要區分的。

車體車門結構不對稱設計：

1、小型乘用車案例：

現代飛思四門掀背式    HYUNDAI VELOSTER 4 Doors Hatch-Back 2011- 車門

涉及零件的排列、形狀和曲面方向左右舵區別是反向的。

2、運送車、MPV車型：側門窗不對稱的單開門結構時，左右舵玻璃使用時不同的。

3、客車、貨車：左右門窗不對稱結構，左右舵玻璃使用也是不同。

車身結構不對稱設計表現的形式有：零件數量不對稱、安裝結構不對稱、形狀的不對稱、以及功能不對稱（如門窗的固定式、滑動式、推拉式等）。

全景前擋玻璃不對稱設計：

1、玻璃形狀的不對稱：

馬自達昂克賽拉五門掀背式    MAZDA AXELA 5 Doors Hatch-Back 2003- 前擋

表現在玻璃底部形狀的不對稱，左右舵車玻璃的使用不同

2、 前擋配置功能的左右不對稱設計：

馬自達阿特茲四門轎車    MAZDA ATENZA 4 Doors Sedan 2012- 前擋

表現在雨水感應功能裝配位置差異，左舵車在玻璃的右上側，右舵在玻璃的左上側。

現代途勝五門    SUV Hyundai Tucson 5 Doors SUV 2015- 前擋

涉及的雨水感應、溫濕度感應和加熱功能裝配的位置是反向的

雨水感應器 ： 左舵車在右上角，右舵車在左上角

溫濕度感應器：左舵車在左上角，右舵車在右上角

加熱線接線端：  左舵車在左下角，右舵車在右下角

以上從汽車制造技術上左右舵車設計存在差異化時，汽車玻璃在營銷、裝配使用時需要甄別和區分。這種差異化差別在日系、韓系汽車出現的比較多，歐美系較少。

從市場的視角放眼全球，慣性的思維是按不同國家通行制規則，左行制是右舵車，右行制是左舵車，左右舵車有差異化時而配用各自適用的零件。

可是，世界這么大，即便各國實行的是兩種交通通行制規則，基于不同國家的經濟、工業技術及區域背景特性，也有規則的模糊和例外。在我們行業的市場開拓和營銷上，需要有以下的關注和探索。

相鄰國家或地區實行的不同的交通通行制，在邊境城市區域，通常左右舵汽車會有交互移動，這樣的地區就會有左右舵玻璃零件同時需求的機會。另外有兩個國家道路上行駛的汽車，值得我們去探究其特有的有趣現象。

秘魯在歷史有大量的日本移民，是當今世界第三大擁有日裔人口的國家，甚至日裔滕森當過秘魯的總統?；诿佤敽腿毡镜臏Y源，目前約有150萬汽車保有量，大部分是來自日本的二手車。日本的交通通行制是左行制，右舵車，而秘魯是右行制，左舵車。為符合秘魯本國的右行制規則。對來自日本右舵二手車進行改裝，操縱的方向盤改到左側為左舵車。最后的結果是左舵車裝的是右舵車的玻璃。

緬甸沒有自己的汽車工業，100多萬輛的汽車都來自進口，其中大部分都是二手車。緬甸是日本二手車的第二大市場，緬甸進口二手車來自日本的占比達90%。緬甸國家實行的交通通行制是右行制，可路面上有80%行駛的車輛是來自日本的右舵車。右舵車在右行制交規路面行駛是世界少有的緬甸特色。雖然緬甸為右行制，卻右舵車占主流，市場上需求的大部分玻璃零件是裝配在右舵車上。

以上是從產品制造技術及不同國家的特殊國情背景闡明玻璃配件產品形態識別及其在左右舵汽車上差異應用的關系。以期在我們行業領域上的產品的開發制造、市場開拓和營銷服務上，能有多點的專業認識和借鑒幫助。